ถุงลมนิรภัยช่วยเพิ่มความปลอดภัยในรถยนต์

ถุงลมนิรภัยช่วยเพิ่มความปลอดภัยในรถยนต์

ข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยของถุงลมนิรภัย

การพัฒนาถุงลมนิรภัยเริ่มด้วยแนวคิดสำหรับระบบที่จะยับยั้งผู้ขับขี่รถยนต์และผู้โดยสารในอุบัติเหตุไม่ว่าพวกเขาจะใส่เข็มขัดนิรภัยหรือไม่ ถนนจากแนวคิดดังกล่าวไปจนถึงถุงลมนิรภัยที่เรามีมาจนถึงทุกวันนี้ยาวนานและมีส่วนร่วมในการมองหาถุงลมนิรภัยหลายอย่างที่ต้องทำ ปัจจุบันมีการใช้ถุงลมนิรภัยในรถคันใหม่และได้รับการออกแบบให้ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัยนอกเหนือไปจากเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยมีให้บริการทั่วไปตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1980 เป็นต้นมา (และรุ่นที่ได้รับการจดสิทธิบัตร) ในปีพ. ศ. 2496 อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1950 เพื่อทำการวิจัยถุงลมนิรภัยและพบว่ามีปัญหาอื่น ๆ อีกมากมายในการพัฒนาถุงลมนิรภัยมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ การทดสอบความผิดพลาดพบว่าถุงลมนิรภัยมีประโยชน์ในฐานะอุปกรณ์ป้องกันถุงต้องปรับใช้และขยายตัวภายใน 40 มิลลิวินาที ระบบจะต้องสามารถตรวจจับความแตกต่างระหว่างความผิดพลาดที่รุนแรงและผู้บังเกิดผลรถได้ ความยากลำบากทางเทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยนำไปสู่ช่วง 30 ปีระหว่างสิทธิบัตรแรกและความพร้อมใช้งานร่วมกันของถุงลมนิรภัย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารายงานที่เพิ่มขึ้นในสื่อเกี่ยวกับการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บที่ร้ายแรงเนื่องจากการใช้ถุงลมนิรภัยได้นำไปสู่การอภิปรายระดับชาติเกี่ยวกับประโยชน์และ "ความปลอดภัย" ของถุงลมนิรภัย มีการตั้งคำถามว่าจะต้องมีการให้ถุงลมนิรภัยหรือไม่และความปลอดภัยของพวกเขาสามารถปรับปรุงได้หรือไม่ จำนวนผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสลดลงเมื่อใช้ถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยเท่าไรเมื่อเทียบกับเมื่อใช้เข็มขัดนิรภัย? มีกี่คนที่มีถุงลมนิรภัยฆ่าหรือบาดเจ็บสาหัส? ประโยชน์ของถุงลมนิรภัยมีมากกว่าข้อเสีย? ถุงลมนิรภัยจะดีขึ้นได้อย่างไร?


ดังที่เห็นในรูปที่ 1 และ 2 ถุงลมนิรภัยช่วยชีวิตผู้ป่วยได้และลดจำนวนการบาดเจ็บที่รุนแรงลง สถิติเหล่านี้มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากมีการใช้ถุงลมนิรภัยอย่างกว้างขวางมากขึ้น อย่างไรก็ตามอย่างที่รายงานล่าสุดแสดงให้เห็นว่ายังคงมีความจำเป็นในการพัฒนาถุงลมนิรภัยที่ดีกว่าซึ่งไม่ก่อให้เกิดการบาดเจ็บ นอกจากนี้การทำความเข้าใจเกี่ยวกับการทำงานของถุงลมนิรภัยจะช่วยให้ผู้คนสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการใช้ถุงลมนิรภัยได้อย่างมีข้อมูลและอาจช่วยชีวิตได้

การเสียชีวิตระหว่างคนขับรถโดยใช้ถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยลดลง 26% เมื่อเทียบกับคนขับที่ใช้เข็มขัดนิรภัยเพียงลำพัง

อ้างอิง:
Bell, WL "เคมีของถุงลมนิรภัย" (1990) J. Chem เอ็ด 67 (1), p. 61

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับa airbag

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับ airbag

สิทธิบัตรแรกเกี่ยวกับถุงลมนิรภัยได้ยื่นฟ้องในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและได้รับการออกแบบมาเป็นอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินพองสำหรับเครื่องบิน เมื่อมีการเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับรถยนต์ในต้นปีพ. ศ. 2533 มีการถกเถียงกันอย่างมากเกี่ยวกับความเร็วที่ควรจะปรับใช้ ผู้ที่ถกเถียงกันอยู่ว่ากระเป๋าควรปรับใช้อย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันผู้โดยสารที่ไม่อยู่ในที่นั่งด้านหน้าได้รับรางวัลในวันนั้น แรงที่ต้องใช้นี้เป็นปัญหาสำหรับผู้เยาว์และผู้ที่อาจอยู่ในตำแหน่งใกล้กับถุงลมนิรภัย - โดยส่วนใหญ่เป็นเด็กทารกและผู้ใหญ่ภายใต้ห้าฟุตและสูงห้านิ้ว เด็กทารกและผู้ใหญ่ขนาดเล็กควรนั่งอยู่ด้านหลังของรถที่มีถุงลมนิรภัยคู่ป้องกันที่นั่งด้านหน้า

โปรดทราบว่าเมื่อคุณอายุคุณจะมีขนาดเล็กและเปราะบางมากขึ้น นี่เป็นกระบวนการที่เกิดจากความชรา ถ้าคุณต้องขับรถให้ตระหนักว่านั่งอยู่ใกล้กับถุงลมนิรภัยเกินไปไม่ว่าจะในคนขับหรือที่นั่งผู้โดยสารอาจทำร้ายคุณได้หากถุงลมนิรภัยพองตัวขึ้น การสวมเข็มขัดนิรภัยและมีพื้นที่ว่างระหว่างคุณกับถุงลมนิรภัยต่ำสุด 10 นิ้วจะมีความสำคัญมากกว่าที่คุณอายุมากขึ้น หากไม่สามารถทำได้ให้วางตำแหน่งห่างจากถุงลมนิรภัยให้มากที่สุด
โมดูลถุงลมนิรภัยมีทั้งชุดเครื่องช่วยหายใจและถุงลมนิรภัยสำหรับผ้าที่มีน้ำหนักเบา ระบบถุงลมนิรภัยประกอบด้วยส่วนพื้นฐานสามส่วน: (1) โมดูลถุงลมนิรภัย, (2) เซ็นเซอร์ความผิดพลาดและ (3) ชุดตรวจวินิจฉัย บางระบบอาจมีสวิตช์เปิด / ปิดซึ่งจะทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงาน อย่างไรก็ตามกฎหมายที่ใช้บังคับกับการปิดการใช้งานนั้นเข้มงวดมากและได้กล่าวไว้ใน "ถุงลมนิรภัยสามารถปิดการใช้งานได้หรือไม่?"

กระเป๋าทำด้วยผ้าไนลอนบางพับซึ่งพับเก็บไว้ในพวงมาลัยหรือแดชบอร์ดหรือเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่นั่งหรือประตู

เซ็นเซอร์คืออุปกรณ์ที่บอกว่าถุงจะพองตัว อัตราเงินเฟ้อเกิดขึ้นเมื่อมีแรงกระแทกเท่ากับการวิ่งเข้าไปในกำแพงอิฐที่ 10 ถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง สวิทช์ทางกลจะพลิกเมื่อมีการเปลี่ยนมวลที่จะปิดการสัมผัสทางไฟฟ้าโดยบอกเซนเซอร์ว่าเกิดความผิดพลาดขึ้น เซ็นเซอร์รับข้อมูลจากเครื่องวัดความเร่งที่สร้างไว้ในไมโครชิพ

ระบบอัตราเงินเฟ้อของถุงลมนิรภัยจะทำปฏิกิริยากับโซเดียมเอไซด์ร่วมกับโพแทสเซียมไนเตรตที่ผลิตก๊าซไนโตรเจน ระเบิดลุกลามของไนโตรเจนพองถุงลมนิรภัย ตอนนี้คุณคิดว่าขั้นตอนนี้จะก่อให้เกิดสารเคมีอันตรายมาก อย่างไรก็ตามสารที่เป็นผงที่ปล่อยออกมาจากถุงลมนิรภัยก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าแป้งข้าวโพดหรือแป้งโรยตัวธรรมดา

เมื่อกระเป๋าได้รับการพองและถุงได้ทำงานของมันก๊าซได้อย่างรวดเร็วกระจายผ่านหลุมเล็ก ๆ ในถุงจึง deflating กระเป๋าเพื่อให้คุณสามารถย้าย

สำหรับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยควรจับมือพวงมาลัยไว้ที่ใด?
AAA ได้แนะนำให้แก้ไขตำแหน่งพวงมาลัยในถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งรถยนต์ตั้งแต่สิบถึงสองถึงเก้าโมงเย็นหรือสามหรือแปดหรือสี่โมงเย็นเพื่อให้สามารถปรับใช้ถุงลมนิรภัยได้
ถุงลมนิรภัยช่วยชีวิตได้หรือไม่?
ใช่. NHTSA วิจัยรายงานว่าประมาณ 2,488 ชีวิตได้รับการช่วยเหลือโดยถุงลมนิรภัยในปี 2003 ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่มีการป้องกันศีรษะมีประสิทธิภาพสูงตาม IIHS ลดการเสียชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์โดยสารที่ถูกกระแทกด้านคนขับประมาณ 45%

ฉันต้องสวมเข็มขัดนิรภัยหากมีถุงลมนิรภัยอยู่ในรถหรือไม่?
ถุงลมนิรภัยเรียกว่าข้อ จำกัด เพิ่มเติมเนื่องจากได้รับการออกแบบเพื่อให้ทำงานร่วมกับเข็มขัดนิรภัยได้ดีที่สุด ควรสวมเข็มขัดนิรภัยทุกครั้งที่รถมีถุงลมนิรภัยหรือไม่ แม้จะเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีถุงลมนิรภัยยังคงใช้ได้เฉพาะเมื่อใช้กับเข็มขัดนิรภัย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยทั้งด้านหน้าและด้านคนขับและผู้โดยสาร

ถุงลมนิรภัยไม่ได้รับการออกแบบเพื่อปรับใช้ในการล่มทั้งหมด ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบเพื่อปรับใช้ในการชนด้านหน้าปานกลางถึงรุนแรง ถ้ารถโดนจากด้านข้างหรือด้านหลังถุงลมนิรภัยด้านข้างจะป้องกันได้ ถุงลมนิรภัยด้านข้างซึ่งช่วยป้องกันหน้าอกและช่องท้องมีประสิทธิภาพน้อยลง แต่ยังช่วยลดการเสียชีวิตได้ประมาณร้อยละ 10 ถุงลมนิรภัยรวมกับเข็มขัดตัก / ไหล่เป็นวิธีป้องกันด้านความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับรถยนต์โดยสาร ในปี 2003 มีรถโดยสารกว่า 146 ล้านคันติดตั้งถุงลมนิรภัยรวมทั้งถุงลมนิรภัยแบบคู่จำนวน 126 ล้านคน

แรงของถุงลมนิรภัย

ไม่ใช้เวลานานในการเรียนรู้ว่าแรงของถุงลมนิรภัยสามารถทำร้ายผู้ที่อยู่ใกล้เกินไปได้ นักวิจัยได้พิจารณาแล้วว่าโซนความเสี่ยงสำหรับถุงลมนิรภัยคนขับเป็นครั้งแรกในอัตรา 2 ถึง 3 นิ้ว (5 ถึง 8 เซนติเมตร) ดังนั้นการวางตัวเองไว้ที่ 10 นิ้ว (25 ซม.) จากถุงลมนิรภัยของผู้ขับขี่ช่วยให้คุณมีขอบด้านความปลอดภัยที่ชัดเจน วัดระยะห่างจากศูนย์กลางของพวงมาลัยไปยังกระดูกหน้าอกของคุณ หากคุณนั่งอยู่ห่างไปไม่ถึง 10 นิ้วคุณสามารถปรับตำแหน่งการขับขี่ของคุณได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

เลื่อนที่นั่งไปทางด้านหลังให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะที่ยังคงเหยียบคันเร่งให้พอดี
ล้วงหลังที่นั่งของคุณเล็กน้อย แม้ว่าการออกแบบรถจะแตกต่างกันไป แต่คนขับส่วนใหญ่สามารถใช้ระยะทาง 10 นิ้วได้แม้จะมีคนขับนั่งไปข้างหน้าโดยเอนหลังที่นั่งด้านหลังเล็กน้อย หากเบาะที่นั่งทำให้ยากที่จะมองเห็นถนนคุณสามารถยกตัวเองขึ้นโดยใช้ระบบเบาะรถของคุณ (ไม่ใช่รถทั้งหมดนี้!) หรือ บริษัท เบาะไม่ลื่นเพื่อให้ได้ผลเช่นเดียวกัน
ชี้ถุงลมนิรภัยไปที่หน้าอกแทนศีรษะและคอโดยการเอียงพวงมาลัยลง (ใช้งานได้เฉพาะเมื่อปรับพวงมาลัย)
กฎแตกต่างกันสำหรับเด็ก ถุงลมนิรภัยสามารถทำร้ายหรือแม้แต่ฆ่าเด็กที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องซึ่งนั่งอยู่ใกล้เกินไปหรือถูกโยนไปทางช่องรีบในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ผู้เชี่ยวชาญเห็นพ้องกันว่าประเด็นด้านความปลอดภัยต่อไปนี้มีความสำคัญ:

เด็กที่มีอายุ 12 ปีขึ้นไปควรนั่งเบาะนั่งในเบาะหลังที่เหมาะกับเด็กและวัยที่เหมาะสม
ทารกที่อยู่ในที่นั่งเด็กหันหน้าไปทางด้านหลัง (อายุต่ำกว่า 1 ปีและน้ำหนักไม่เกิน 20 ปอนด์ / 10 กก.) ไม่ควรนั่งบนเบาะรถด้านหน้าที่มีถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร
ถ้าเด็กที่มีอายุมากกว่าหนึ่งปีต้องนั่งบนเบาะนั่งด้านหน้าและมีถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านข้างให้วางเขาไว้ในที่นั่งเด็กข้างหน้าเพื่อความปลอดภัยของเด็กที่นั่งเสริมหรือเข็มขัดตัก / ไหล่ที่เหมาะสมและควรนั่ง ถูกย้ายไปให้ไกลที่สุด

โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัย

โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัย

โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยยังเรียกว่าเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยชุดวิเคราะห์ (Diagnostic Unit), โมดูลคอมพิวเตอร์ (Computer Module), 591 และชื่ออื่น ๆ พวกเขาจะติดตั้งในสถานที่ต่างๆทั่วทั้งรถ สถานที่ทั่วไปบางแห่งอยู่ภายใต้ที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารคอนโซลกลางแผงเตะใต้วิทยุและหลังพวงมาลัย ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยนั้นดีจนใช้งานได้ อย่างไรก็ตามโมดูลส่วนใหญ่สามารถรีเซ็ตได้

ประเภทโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัย:
ในระหว่างการชนชุดควบคุมถุงลมนิรภัยจะได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์การกระแทกซึ่งจะส่งสัญญาณไปปรับใช้ถุงลมนิรภัย เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยถูกล็อคไปแล้วจนกว่าจะมีการเปลี่ยนหรือตั้งโปรแกรมใหม่ รถแต่ละคันสามารถมีโมดูลได้หลายแบบขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของ SRS ที่ติดตั้งในรถ เมื่อเริ่มต้นโมดูลจะตรวจสอบระบบ SRS และรายงานข้อผิดพลาดใด ๆ

เป้าหมายของถุงลมนิรภัยคือทำให้ผู้โดยสารเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างช้าที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีเท่านั้น มีสามส่วนให้กับถุงลมนิรภัยที่ช่วยในการบรรลุความสำเร็จนี้:

กระเป๋าทำด้วยผ้าไนลอนบางพับซึ่งพับเก็บไว้ในพวงมาลัยหรือแดชบอร์ดหรือเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่นั่งหรือประตู
เซ็นเซอร์คืออุปกรณ์ที่บอกว่าถุงจะพองตัว อัตราเงินเฟ้อเกิดขึ้นเมื่อมีแรงปะทะกันเท่ากับการวิ่งเข้าไปในกำแพงอิฐที่ 10 ถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง (16 ถึง 24 กม. ต่อชั่วโมง) สวิทช์ทางกลจะพลิกเมื่อมีการเปลี่ยนมวลที่จะปิดการสัมผัสทางไฟฟ้าโดยบอกเซนเซอร์ว่าเกิดความผิดพลาดขึ้น เซ็นเซอร์รับข้อมูลจากเครื่องวัดความเร่งที่สร้างไว้ในไมโครชิพ
ระบบอัตราเงินเฟ้อของถุงลมนิรภัยจะทำปฏิกิริยากับโซเดียมเอไซด์ (Naide3) กับโพแทสเซียมไนเตรต (KNO3) เพื่อผลิตก๊าซไนโตรเจน ระเบิดลุกลามของไนโตรเจนพองถุงลมนิรภัย
ระบบถุงลมนิรภัยและระบบอัตราเงินเฟ้อที่เก็บไว้ในพวงมาลัย ดูภาพความปลอดภัยในรถยนต์เพิ่มเติม
ระบบถุงลมนิรภัยและระบบอัตราเงินเฟ้อที่เก็บไว้ในพวงมาลัย ดูภาพความปลอดภัยในรถยนต์เพิ่มเติม
ความพยายามก่อนที่จะปรับเปลี่ยนถุงลมนิรภัยเพื่อใช้ในรถยนต์กระแทกกับราคาที่ย่ำแย่และอุปสรรคทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการเก็บและการปล่อยก๊าซอัด

กังวลเรื่องความปลอดภัยของถุงลมนิรภัย
  PREV NEXT
ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของถุงลมนิรภัยอัตโนมัติผู้เชี่ยวชาญได้เตือนว่าถุงลมนิรภัยจะใช้ควบคู่กับเข็มขัดนิรภัย เข็มขัดนิรภัยยังคงจำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากถุงลมนิรภัยทำงานเฉพาะในการชนด้านหน้าที่เกิดขึ้นที่มากกว่า 10 ไมล์ต่อชั่วโมง (6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เข็มขัดนิรภัยเพียงอย่างเดียวอาจช่วยในการกวาดนิ้วด้านข้างและการชน (แม้ว่าถุงลมนิรภัยด้านข้างจะกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นในขณะนี้) การชนด้านท้ายและผลกระทบที่สอง แม้ในขณะที่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีถุงลมนิรภัยยังคงใช้ได้เฉพาะเมื่อใช้กับเข็มขัดนิรภัยแบบตัก / ไหล่

อะไรคือถุงลมนิรภัย

อะไรคือถุงลมนิรภัย

ในฐานะ บริษัท ที่ได้รับการจัดจำหน่ายถุงลมนิรภัยตั้งแต่ปีพ. ศ. 2542 เป็นความเห็นของเราว่าถุงลมนิรภัยที่ใช้เป็นทางเลือกที่ปลอดภัยสำหรับรถยนต์ที่มียอดรวมเพียงค่าทดแทนสำหรับถุงลมนิรภัยใหม่ แต่ที่สำคัญกว่าพวกเขาเป็นทางออกที่ทำงานได้สำหรับผู้ที่ไม่สามารถซื้อถุงลมนิรภัยใหม่ตามมูลค่าหนังสือสีฟ้าในปัจจุบันของยานพาหนะได้ อย่างไรก็ตามคุณควรเรียนรู้เกี่ยวกับความแตกต่างที่สำคัญเมื่อซื้อถุงลมนิรภัยที่ใช้แล้ว โปรดทราบว่ารถของคุณมีถุงลมนิรภัยอยู่แล้ว ความหมายเมื่อเราพูดคำว่า "Used" หมายความว่าไม่ใช่แบรนด์ใหม่ ทันทีที่คุณขับรถออกจากตัวแทนจำหน่ายถุงลมนิรภัยของคุณจะถูกระบุว่าเป็นส่วนที่ใช้แล้ว นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งถ้าคุณเป็นเจ้าของยานพาหนะปี 2001 และถุงลมนิรภัยของคุณเพิ่งถูกใช้งานในอุบัติเหตุแล้วถุงลมนิรภัยของคุณในปี 2016 มีอายุ 15 ปีและทำงานได้ดี ประเด็นคือถ้ารถของคุณอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีและคุณไม่สามารถจะซื้อถุงลมนิรภัยแบรนด์ใหม่ที่ตัวแทนจำหน่ายได้แล้วการซื้อถุงลมนิรภัย OEM ที่ใช้เป็นทางออกที่ดีในการขับขี่โดยไม่มีถุงลมนิรภัยเลย
"ถุงลมนิรภัยที่ใช้ไม่ได้ทั้งหมดถูกสร้างมาเท่ากัน!"

คู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของเราใช้ถุงลมนิรภัยเป็นหลากอบกู้และรีไซเคิลอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างศูนย์ถุงลมนิรภัยและอุตสาหกรรมการกู้ภัย ประการแรกผู้รีไซเคิลมีน้อยมากหากมีความรู้เกี่ยวกับชิ้นส่วนที่พวกเขารื้อถอน มีงานที่ต้องแยกกันรถเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำให้ผลตอบแทนจากการลงทุนจากส่วนต่างๆ โดยทั่วไปแล้วบุคคลที่ถอดชิ้นส่วนตัดสายไฟที่ขาดการเชื่อมต่อครอบคลุมไวนิลที่เสียหายและเลวร้ายที่สุดยังถุงลมนิรภัยบางส่วนถูกปล่อยให้อยู่นอกการเปิดเผยให้น้ำและความชื้น ประการที่สองผู้รีไซเคิลรถยนต์ไม่มีทักษะทางเทคนิคใด ๆ ดังนั้นจึงมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการบันทึกถุงลมนิรภัยได้อย่างเหมาะสม ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ทำให้ผู้รีไซเคิลกลับมารับผลตอบแทนที่มากขึ้นและในที่สุดการติดตั้งถุงลมนิรภัยผิดพลาดในรถอาจทำให้เกิดภัยพิบัติที่รอคอยเกิดขึ้น ในทางกลับกันก่อนที่จะจัดส่งสินค้าของเราเราจะตรวจสอบห้าจุดในถุงลมนิรภัยทั้งหมดของเรา เราทำเอกสารและตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาอยู่ในสภาพเดิมก่อนที่พวกเขาพร้อมที่จะขายต่อสาธารณชน นอกจากนี้เทคโนโลยีซอฟต์แวร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์และทีมงานที่ผ่านการฝึกอบรมของเรายังพยายามทำให้ทุกความพยายามในการบันทึกความแตกต่างที่สำคัญเพื่อขจัดปัญหาด้านการติดตั้งอุปกรณ์ด้วยตัวเอง ในความเห็นของเราความใส่ใจในรายละเอียดของเราทำให้โซลูชันที่ทำงานได้เป็นชิ้นส่วนทดแทนถุงลมนิรภัยที่ใช้แล้วซึ่งสามารถรีไซเคิลได้ในรถที่สามารถสร้างใหม่ได้

อยากซ่อมถุงลมนิรภัย แต่มีงบจำกัด !

ระบบถุงลมนิรภัยสามารถซ่อมแซมให้กลับมาใช้งานได้เหมือนเดิมครับ  เราเปลี่ยนสิ่งที่ควรเปลี่นครับและใช้ส่วนที่ใช้งานได้ครับ  โครงเหล็ก และถุงผ้า เป็นส่วนที่เรานำกลับมาใช้ใหม่ เราเปลี่ยนส่วนฝาที่ฉีกขาดเสียใหม่ เปลี่ยนอุปกรณ์ จุดการทำงานของถุงลมใหม่  กล่องควบคุมนำกลับมาซ่อมเพื่อให้มันกลับมาทำงานได้เหมือนเดิมครับ  

ดังนั้นเมื่อถุงลมนิรภัยทำงานแล้ว ถุงผ้าจะออกมา  เข็มขัดจะล็อค   อย่าตัดถุงผ้า และเข็มขัดนิรภัยครับ เท่านี้คุณก็สามารถนำถุงลมเก่าที่เสียหายกลับมาให้เราซ่อม และสามารถกลับมาใช้งานได้อีกครั้งครับ

 แล้วจะรู้ได้ยังงัยว่า  " เมื่อซ่อมแล้วจะกลับมาใช้งานได้หรือไม่ "   เมื่อประกอบอุปกรณ์กลับเข้าไปแล้ว เมื่อคุณเสียบกุญแจสตาร์ท สังเกตุดูสัญลักษณ์ไฟเตือน ถุงลมนิรภัย จะต้องดับลง นั้นหมายความว่ รถได้ตรวจสอบความพร้อมในการใช้งานเหมือนเดิมแล้วครับ

ถุงลมนิรภัยทำงานอย่างไร

นอกจากเข็มขัดนิรภัยที่ทำหน้าที่ป้องกันอันตรายที่เกิดขึ้นจากการขับรถยนต์แล้ว อุปกรณ์สำคัญอีกอย่างหนึ่งที่มีอยู่ในรถยนต์แทบทุกคนก็คืออุปกรณ์ที่เรียกว่า “ถุงลมนิรภัย” หรือที่เรียกเป็นภาษาอังกฤษว่า “airbag” ซึ่งสามารถลดแรงกระแทกระหว่างลำตัวและศีรษะกับพวงมาลัยที่เกิดขึ้นจากการเบรคอย่างกระทันหันได้ จนกระทั่งผู้ผลิตรถยนต์ต้องเพิ่มจำนวนถุงลมนิรภัยไว้ในตำแหน่งต่างๆ เพื่อเป็นสิ่งยืนยันในความปลอดภัยภายในรถยนต์ที่ผลิตขึ้น

ถุงลมนิรภัยทำมาจากถุงไนลอนหรือโพลีเอไมด์ที่บรรจุแก๊สไนโตรเจนไว้ภายใน โดยทั่วไปจะบรรจุแก๊สได้ประมาณ 60-70 ลิตร ซึ่งจะพองตัวอย่างรวดเร็วเมื่อมีแรงกระแทกเกิดขึ้น หลายคนอาจสงสัยว่าแก๊สปริมาณมากขนาดนั้นถูกเก็บไว้ตรงส่วนไหนของรถยนต์ แต่ในความจริงแล้วแก๊สไนโตรเจนที่ใช้บรรจุในถุงไม่ได้ถูกเก็บไว้ในรูปของแก๊ส แต่อยู่ในรูปของของแข็งที่ชื่อว่าโซเดียมเอไซด์ (sodium azide, NaN3) ที่บรรจุไว้ในส่วนที่เรียกว่า inflator ซึ่งจะเกิดปฏิกิริยาสลายตัวกลายเป็นโลหะโซเดียมและแก๊สไนโตรเจนเมื่อได้รับความร้อนจากตัวตรวจจับการชน (crash sensor)

ปฏิกิริยาเคมีที่ทำให้โซเดียมเอไซด์สลายตัวไปเป็นแก๊สไนโตรเจน จะเกิดขึ้นเมื่อได้รับความร้อนประมาณ 300 องศาเซลเซียสที่แปลงมาจากสัญญาณไฟฟ้าจากตัวตรวจจับการชน แต่เนื่องจากผลิตภัณฑ์ที่เกิดขึ้นมีโลหะโซเดียม (Na) ซึ่งเป็นอันตรายรวมอยู่ด้วย เพื่อป้องกันอันตรายที่เกิดขึ้นจากโลหะโซเดียมซึ่งจะเกิดการระเบิดเมื่อสัมผัสกับความชื้นจึงมีการเพิ่มสารเคมีอีกตัวหนึ่งเข้าไปทำปฏิกิริยากับโซเดียมที่เกิดขึ้นในทันที สารเคมีดังกล่าวก็คือโพแทสเซียมไนเตรท (potassium nitrate, KNO3) ซึ่งจะได้ผลิตภัณฑ์เป็นโพแทสเซียมออกไซด์และโซเดียมออกไซด์ที่มีอันตรายน้อยลง 

การทำงานของถุงลมนิรภัย ก็มีหลายจุดที่ทำงานร่วมกัน โดยหลักก็จะมี “เซนเซอร์ที่ตัวรถ” โดยมากมักติดอยู่กับหลังกันชนหน้า กันชนหลัง ด้านข้าง มันจะคอยจับแรงกระแทก เมื่อมีการชนเกิดขึ้นในขั้นรุนแรงระดับหนึ่ง เรียกว่าน่าจะเป็นอันตรายต่อผู้คนในรถแล้ว มันจะส่งสัญญาณให้ถุงลมทำงาน โดยถุงลมก็จะเป็นวัสดุคล้าย ๆ ยางสังเคราะห์หนา ๆ สีขาว ปกติมันก็พับอยู่ดีหรอก แต่พอ “มีงาน” ขึ้นมา เซนเซอร์สั่งให้มีการ “พองตัว” เกิดขึ้น จะมีชุดแก๊สด้านใน เมื่อเซนเซอร์สั่งมา มันจะมีคอนเดนเซอร์จุดแก๊ส สร้างแรงดันให้ถุงลมพองตัวอย่างรวดเร็วในเสี้ยววินาที หลังจากเกิดเหตุแล้ว ถุงลมจะฟีบลงเอง แรงดันแก๊สในถุงลมจะถูกปล่อยออก เพื่อให้คนในรถสามารถออกไปจากรถได้โดยไม่ติดถุงลม หรือให้มันไม่เกะกะในการช่วยเหลือเอาคนออกจากรถ (กรณีคนหมดสติ บาดเจ็บสาหัส) นี่คือการทำงานคร่าว ๆ ของระบบถุงลมนิรภัย

ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมอาจจะไม่ทำงานนะคร๊า !!!
 เหตุมันก็มีอยู่ว่า “คนที่ใช้รถ ขาดความรู้ความเข้าใจ ในการใช้รถ” อย่าไปโทษรถครับ โทษตัวคุณเองนั่นแหละ สาเหตุในการทำให้ถุงลมนิรภัย กลายเป็นถุงลมหาภัย ก็มีแยกย่อยเป็นอีกหลายอย่าง อันดับแรกก็คือ “ผู้ขับและผู้โดยสารตอนหน้า ไม่ยอมคาดเข็มขัดนิรภัย” เป็นนิสัยของพี่ไทย ไม่รู้ว่ายังไง แก้ไขไม่ได้ ก็คงต้องปล่อยตามบุญตามกรรม ลำพังไม่คาดเข็มขัดนิรภัย มันก็อันตรายมากอยู่แล้ว สิ่งที่ส่งผลร้ายกับถุงลมนิรภัย ก็คือ “แรงปะทะบวก” เมื่อเกิดการชน แรงที่ชน จะส่งให้ท่านลอยไปข้างหน้าอย่างไร้ทิศทาง และถุงลมเอง มันต้องพองตัวอย่างรวดเร็วในเสี้ยววินาที ตัวคนก็จะวิ่งเข้าไปบวกกับแรงที่ถุงลมพองตัวอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดการกระแทกที่รุนแรงทวีคูณ ทำให้เสียชีวิตได้ง่าย ต้นเหตุมันมาอย่างนี้จ๊ะ

ระบบถุงลมนิรภัยในรถยนต์  เป็นอุปกรณ์ที่มีเพื่อใช้ป้องกันผู้ขับขี่ และ ผู้โดยสารจากการเกิด

อุบัติเหตุ  ระบบและอุปกรณ์ทั้งหมดจะแตกออก  หลังการเกิดอุบัติเหตุระบบและอุปกรณ์ทั้งหมดจะแตก

และเสียหาย ระบบจะไม่สามารถกลับมาใช้งานได้อีก  ต้องทำการเปลี่ยน หรือ ซ่อมแซมเพื่อให้ระบบพร้อมกลับ

มาทำงานได้อีกครั้ง

           เราขอเสนอบริการที่จะ ซ่อมแซม และเปลี่ยน ระบบถุงลมนิรภัย ( แอร์แบ็ค ) ทั้งระบบ ให้กลับมาใช้งานได้เหมือนเดิม สวยเหมือนเดิม ในราคาที่คุณจะพอใจ ให้ถุงลมนิรภัยของรถคุณกลับมาเหมือนและใกล้เคียงของใหม่  ที่สำคัญคือ หากเกิดอุบัติเหตุอีก ระบบถุงลมนิรภัยของคุณจะทำงาน ปกป้องคุณจากอุบัติเหต เมื่อเดิม

“หลักการทำงานของถุงลมนิรภัยหรือแอร์แบค(Airbag)  ประกอบด้วยตัวเซ็นเซอร์อยู่ที่แชสซีด้านหน้ารถ จะกี่จุดนั้นขึ้นอยู่กับยี่ห้อ ถ้าได้รับแรงกระแทก เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไปที่กล่องควบคุม  ประเมินผลว่าควรจะจุดระเบิดแอร์แบคหรือไม่ ซึ่งแอร์แบคจะทำงานเมื่อมีแรงปะทะตั้งแต่ 20 กิโลเมตร/ชั่วโมง ขึ้นไป

แอร์แบคทำงานโดยจุดตัวเองด้วยความร้อนจากตัวตรวจจับการชน แก๊สไนโตรเจนที่อยู่บริเวณพวงมาลัยถูกสูบใส่แอร์แบค เกิดปฏิกิริยาคล้ายการระเบิด แล้วภายในเสี้ยววินาทีจะพองตัวอย่างรวดเร็ว  เพื่อรับแรงกระแทกระหว่างลำตัวและหัวของคนขับ หลังจากนั้นแอร์แบคจะยุบตัวลงทันที

กรณีที่เกิดการชนอย่างรุนแรง ทำให้เกิดความเสียหายอย่างหนักในห้องเครื่อง รถจะไม่สามารถขับต่อไปได้ และหากชนด้วยความเร็วไม่มากแต่แอร์แบคทำงาน ไม่แนะนำให้ขับรถต่อ เพราะถึงแม้จะขับต่อไปได้ แต่จากความเสียหายอาจทำให้ฟังก์ชั่นต่างๆของรถบกพร่องได้ 

ปัจจุบันรถยนต์ติดตั้งระบบความปลอดภัยมากขึ้น มีระบบความปลอดภัยทั้งก่อนและหลังการเกิดอุบัติเหตุ (Active และ Passive Safety) รถหลายรุ่นที่เพิ่มจำนวนแอร์แบค และถึงแม้ว่าแอร์แบคจะสามารถป้องกันอันตรายที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุได้ แต่การป้องกันที่ดีที่สุดก็คงต้องเกิดจากการขับขี่อย่างปลอดภัยและเคารพกฎจราจร โดยเฉพาะในหน้าฝนยิ่งควรใช้ความระมัดระวังเพิ่มขึ้นและขับขี่ในอัตราความเร็วกฎหมายกำหนด